Порядок впрыска мтз 80

2018-09-15

г) удалите часть топлива из стеклянной трубки и встряхнув ее и медленно вращая коленчатый вал двигателя по часовой стрелке, следите за уровнем топлива в трубке. В момент начала подъема топлива прекратите вращение коленчатого вала;

При правильной установке насоса на трактор топливо из форсунок в цилиндры впрыскивается в строго определенный момент. Если впрыск начинается задолго до прихода поршня в в. м. т., т. е. раньше, чем это необходимо, топливо попадает в цилиндр в тот момент, когда температура воздуха ниже температуры самовоспламенения, капельки топлива прогреваются медленнее и, следовательно, период задержки увеличивается. Если же впрыск начинается слишком поздно, топливо, попадая в больший объем цилиндра, горит медленно или не успевает сгореть полностью. Поэтому увеличиваются потери тепла через стенки цилиндра, двигатель перегревается, дымит и не развивает полной мощности.

Установка угла впрыска топлива

Данная модель трактора Беларус уже стала классикой для многих хозяйств, по сочетанию надежности и производительности, простоты эксплуатации и обслуживания, ― и цены являющаяся наиболее выгодным приобретением. При данной стоимости МТЗ 82 практически не имеет конкурентов ― и это при уже ставшей традиционной для Беларусов надежности, производительности и простоте в обслуживании и эксплуатации. 

Установка угла впрыска топлива

Для изменения момента начала подачи топлива необходимо на двигателях Д-48Л и Д-48М снять с передней крышки счетчик моточасов, а иа двигателях Д-50 и Д-50Л — крышку люка, затем отогнуть усики стопорных шайб и вывернуть два болта, крепящие шлицевой фланец к ступице шестерни привода топливного насоса, и после этого повернуть вал топливного насоса в нужном направлении до совпадения следующих отверстий на шлицевом фланце с отверстиями в ступице ше­стерни. (далее…)

МТЗ-80 как правильно и в тоже время по простому выставить.

Указанные признаки во многом обусловливаются нарушением подачи топлива. Причинами нарушения подачи топлива могут быть: образование воздушных пробок в топливопроводах, головке топливного насоса, фильтрах; сильный износ плунжерных пар топливного насоса, распылителей форсунок; нарушение регулировки топливного насоса или неправильная установка его на дизеле.

МТЗ-80 как правильно и в тоже время по простому выставить.

), поэтому тянул по понравившеёся мне траектории, также понадобились рулетка(линейка), ручка(карандаш), дрель, кернер, изолента, несколько хомутов стяжек, отвертки, ключики н 2012-06-26 Для чего автолюбители тонируют свои машины?Некоторые для того чтоб выделиться из толпы, некоторые для защиты от солнечных лучей и ярких фар встречных бы то ни было, в тонировке автомобиля много плюсов и ни мне вам о них белорусских тракторах марки МТЗ зажигание изначально выставляется прямо на заводе-изготовителе и впоследствии практически не в жизни трактора могу произойти различные изменения, требующие подобного вмешательства тракториста (например, если хотя бы раз снималось магнето) и тогда необходимо знать следующие правила и грамотный ход и точно установить зажигание можно только одним, нижеследующим способом: На этих видах тракторов, как правило, устанавливается прибор М124 - Б1, именуемый магнето и вращающийся в правую сторону, с выставленным углом опережения зажигания в 27 движение магнето приводится жёсткой полумуфтой от шестерёнки пускача - ПД - 10.

При переходах к осенне-зимнему и весенне-летнему периодам эксплуатации предусмотрены сезонные технические обслуживания, кроме того, предусмотрены обслуживания в особых условиях эксплуатации, которые резко отличаются от обычных типовых условий (в пустынях, горных районах и др.).

Во многом благодаря указанным достоинствам, а также в соответствии с высокими технико-экономическими характеристиками трактора, на базе Беларус 80 МТЗ было налажено производство большого количества специализированной техники различного назначения. К наиболее интересным модификациям, по информации заводского каталога, следует отнести:

либо сломана пружина под штуцером или под клапан что либо мелкое попало и он до конца не отсекает. Самый точный и не очень сложный способ--это "по капельке" 1. выворачиваем . вынимаем клапан с его седла--такая "бомбочка" с . штуцер назад заворачиваем. 4. на штуцер одеваем трубку и направляем её в тару .5. педаль акселератора на полную подачу. 6. начинаем прокачивать систему подкачкой и проворачивать кул вал насоса. 7. по трубке начинает истекать топливо . насоса нужно остановить в момент .когда интервал каплепадения будет капля в 3-5 секунд. --это и будет момент впрыска. Тоже самое можно проделать и с называется" по пузырькам воздуха". Трубку со штуцера направляем в баклажку с водой. Начинаем силой лёгких продувать систему и наблюдать пузырьки. Как только интервал пузырьков будет пузырёк в 3-5 сек. и щёки продувщика начнут надуваться--это и есть момент впрыска.

Регулирование подачи топлива в ТНВД с рядным расположением плунжерных пар :
1 — из топливного канала;
2 — к форсунке;
3 — втулка;
4 — плунжер;
5 — нижняя регулирующая спиральная выемка;
6 — вертикальная канавка

Первые ТНВД были похожи на миниатюрные рядные двигатели. Кулачковый вал, приводившийся в действие от коленчатого вала двигателя, с числом выступов, соответствующих числу цилиндров, воздействовал на серию плунжерных пар (поршневых насосов высокого давления). С 1960 г. дизели легковых автомобилей используют ТНВД роторного типа. Роторный ТНВД представляет собой устройство с вращающимся кулачковым валом, имеющим один выступ, который воздействует на плунжерные пары, расположенные радиально, число которых также соответствует числу цилиндров двигателя. Такие насосы называются распределительными . Они отличаются от рядных компактностью и меньшей себестоимостью в производстве. Механические устройства (а в последнее время электронные), встроенные в насос, регулируют момент впрыска, поворачивая вперед или назад кулачковый вал, и подачу топлива, с помощью отсечных клапанов , сбрасывающих давление, когда впрыснуто достаточное количество топлива. Следует отметить, что начало впрыскивания должно быть точно установлено по времени, в пределах ±1° поворота коленчатого вала, с целью поддержания оптимального расхода топлива и токсичности отработавших газов.

Четырехплунжерный топливный насос (тнвд) двигателя д 240 устанавливается в одном агрегате с подкачивающим насосом и центробежным регулятором на левой стороне двигателя (по ходу движения трактора) и крепится болтами к крышке распределения. Топливный насос приводится в действие коленчатым валом посредством распределительных шестерен (ход плунжера — 8 мм, диаметр плунжера — 8,5 мм).

Ремкомплекты к гидроцилиндрам
ГЦ БЗГТ (подъем, опускание отвала бульдозерного ОБГ-2000, ОБН-2000)
ГЦ БЗГТ (поворот отвала бульдозерного ОБГ-2000)
ЦС-100 (задняя сельхознавеска трактора МТЗ, ЮМЗ)

Sitemap